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        越南進口汽車零關稅,中國受影響嗎?
        放大字體??縮小字體 發布日期:2016-12-25??來源:搜狐汽車

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              2015年,越南宣布到2018年進口東盟國家生產的汽車實行零關稅??吹竭@個消息,相信很多人會覺得“然并卵”。其實,中國是越南最大的進口汽車來源國。由于中國不屬于東盟國家,到2018中國出口越南的汽車仍然有關稅,而東盟國家出口到越南的汽車零關稅。這么看來,對中國汽車出口是非常不利的。雖然越南與中國領土接壤,但是我們對越南的汽車制造水平,消費者的購買能力還不得而知。所以本篇文章,我就給大家說一說越南車市,以及越南對東盟國家汽車零關稅對中國的影響。

         

            越南的汽車市場現狀如何?

            越南的汽車市場要是和中國比的話,那簡直是太小太小了。根據越南汽車工業協會(VAMA)的數據,去年越南汽車銷量才24萬多輛。其中,乘用車14萬3392輛,占總銷量的58.5%。商用車8萬9327輛,占總銷量的36.5%。不過,從2012年開始,連續幾年的增長勢頭一直不錯。越南有9100萬人口,蘊含著巨大的市場潛力。所以越南汽車市場的增長潛力還是很被看好的。

            除了較多的人口之外,越南的宏觀經濟走勢比較好,較低的銀行貸款門檻,以及東盟國家間和諧的國際關系都是越南汽車銷量增長的動力。特別是關系經濟發展的商用車銷量增長尤為明顯,2015年商用車銷量同比增長了74%,特殊用途車輛同比增長105%,而乘用車同比只增長了44%。

         

            越南的農業人口約占總人口的75%,工業化基礎比較薄弱。越南本國也有汽車制造商,不過大部分都是豐田,三菱,起亞,福特的代工廠?,F在越南當地大概有18家外國合資工廠和38家本國汽車生產企業。汽車年生產能力達到46萬輛,不過開工率不到50%,實際產量較低。而且多數企業都是從國外進口零部件,本土組裝的方式進行。越南規模最大的汽車集團TruongHaiThaco零部件自給能力僅有15~18%,輕型卡車零部件自給率僅有33%。因此,雖然越南的汽車有70.7%是國產的,但也只是組裝而已。

         

            目前越南國內乘用車銷量最好的豐田汽車,豐田在越南有單獨設立的工廠,生產威馳,卡羅拉等車型。TruongHai是越南本土企業,代工生產起亞,馬自達等車型。起亞汽車在越南的銷量也不錯,主要是因為輕型卡車K3000在越南大受歡迎。

            市場占有率方面,TruongHai在越南的市場占有率是38.6%,豐田汽車是24.1%,福特9.9%,本田4.0%,通用3.5%。如果把商用車排除,而計算乘用車的話,豐田的市場占有率還會更高。

         

            去過越南的朋友肯定知道越南是一個摩托車大國,全國摩托車的保有量超過了4000萬輛,但是汽車的保有量還不到200萬輛。由于消費水平不高,汽車還是有錢人才能買的起的。最近幾年,越南進口汽車數量一直增長。根據預測,到2020年越南人均國民收入將會達到3000美元,到時候越南汽車市場或許會迎來大爆發。因此越南是一個潛力巨大的汽車市場,不能小視。

            越南進口汽車的國家主要來自中國,韓國,泰國,印度,日本等國家。從中國進口的主要是卡車,而從韓國日本除了整車之外,還會進口很多零部件,到越南組裝。由于汽車生產的全球化,越南從印度,泰國這些國家進口的汽車也是以豐田,現代為主。

         

            中國目前是越南最大的汽車進口國,但是去年的進口量也僅有2萬多輛,還都是以卡車為主。實際上沒有與日本,韓國展開直面競爭。因此從這一層面講,到2018年之前,中國對越南的汽車出口依然是有優勢的。

            由于越南的工業基礎薄弱,汽車零部件的自主生產率很低,繼續采用進口零部件,本土組裝的方式,成本較高。2018年對東盟國家汽車進口零關稅后,反而不如直接進口整車劃算?,F代汽車已經宣布,把生產集中到馬來西亞。豐田也有類似打算。

            2018年越南對東盟國家汽車進口零關稅后,中國出口到越南的汽車還需要繳納關稅,性價比大打折扣。反觀日本,韓國企業在東盟其它國家設有工廠,因此可以零關稅出口到越南。繼續占領市場。

            越南未來有很強的市場增長潛力,而中國和東盟又處在蜜月期。我們不但距離上與東盟國家更近,而且汽車生產制造技術也比他們強很多,因此我想中國企業進入東盟國家是有很大機會的。
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